Um Astra renovado com lógica Opel, no consulado PSA. Interessante! Como já tinha sido a substituição do Corsa e a salvaguarda dos genes alemães no best-seller da marca. Arquitetura melhorada, novos motores com destaque para os três cilindros a gasolina e Diesel, caixas manuais de seis velocidades, de variação contínua ou automática com nove relações e aí temos o fôlego capaz de manter – e bem! – o Astra, com maquilhagem suave, por mais uns tempos. Os preços começam nos 24 690 euros.
Com as duas carroçarias conhecidas, hatcback e Sports Tourer, a Opel anuncia este Astra como o mais eficiente de sempre do ponto de vista ambiental. Houve uma redução de 21 por cento nas emissões e agora surge uma gama preparada para cumprir a média de 95 g/km de CO2 que vai vigorar em 2020. Para isso contribuem o filtro de partículas no motor a gasolina e o catalisador de redução seletiva no Diesel.
Desenvolvidos em Rüsselsheim, ao abrigo do programa inicial daquele que foi Carro Internacional do Ano em 2016, os novos motores, bloco e cabeça em alumínio, são os três cilindros 1.2 turbo e 1.4 Turbo, ambos a gasolina com 130 cv e 145 cv, respetivamente, e o 1.5 turbodiesel a debitar 122 cv. Exceção feita ao 1.4, que recebe uma transmissão de variação contínua com sete relações virtuais, todos surgem acoplados a uma caixa manual de seis velocidades; o Diesel pode ser equipado com uma caixa automática de nove velocidades.
Operação bem concretizada no sentido da atualização do Astra, toda desenvolvida pela Opel, com nota para as novas motorizações de três cilindros e atendendo às preocupações de eficiência ambiental a pensar nas regras que vão entrar em vigor
Novas afinações de chassis, outros amortecedores e eixo traseiro com paralelogramo de Watt e uma direção mais direta contribuem para um comportamento que nos pareceu muito equilibrado num primeiro e breve contacto com os renovados Astra. A suavidade dos dois novos três cilindros merece igualmente reparo, tanto pela resposta como pelo silêncio de marcha a denotar cuidado na insonorização.
Com uma primeira abertura ao digital no velocímetro – configurável – colocado em posição central no painel de instrumentos, o Astra conta com um pacote enriquecido em matéria de sistemas de assistência, infoentretenimento, conetividade e conforto. Destacam-se a nova câmara dianteira que deteta veículos e peões, navegação com informações em tempo real, carregamento de telefones por indução na consola central e os faróis LED IntelliLux.
O equipamento pode ainda passar pelo cruise-control adaptativo, alerta de colisão dianteira e travagem automática de emergência, bancos dianteiros com ventilação e massagem e abertura e fecho do portão da bagageira com sensor de pé.
Razoável pacote de equipamento
Há três níveis de equipamento – Business Edition, GS Line e Ultimate – e a oferta de série contempla em todos sensores de luz e de chuva, fecho centralizado, ar condicionado, apoio de braços regulável entre os bancos dianteiros, rádio IntelliLink Multimedia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, programador de velocidade com limitador, sensores de estacionamento, espelhos retrovisores exteriores com regulação elétrica e aquecimento, e jantes em liga leve, entre muitos outros.
Operação bem concretizada no sentido da atualização do Astra, toda desenvolvida pela Opel, com nota para as novas motorizações de três cilindros e atendendo às preocupações de eficiência ambiental a pensar nas regras que vão entrar em vigor.
Os preços do 1.2 de 130 cv começam nos 24 690 euros, enquanto o 1.4 com caixa CVT custa 33 290 euros. O Diesel arranca nos 28 190 euros, 36 290 com caixa automática
Quanto à Sports Tourer os preços para as mesmas opções são, respetivamente, de 25 640 euros; 34 240 euros; e 29 140 euros ou 37 240 com caixa automática.
O novo Astra visto pela Opel
FICHAS TÉCNICAS
Opel Astra 1.2 Turbo
Motor: 1.2 Turbo, três cilindros, gasolina, start/stop
Potência: 130 cv/5500 rpm
Binário máximo: 225 Nm/2000-3500 rpm
Transmissão: caixa manual de seis velocidades
Aceleração 0-100: 10,5 s (10,7s*)
Velocidade máxima: 215 km/h
Consumos (WLTP):5,5-6,2 L/100 (5,6-5,3*)
Emissões CO2: 125-119 g/km (128-121*)
Bagageira: 370/1210 L (540-1630*)
Preço: desde 24 690 euros (25 640 euros*)
*Valores para a Sports Tourer
Opel Astra 1.4 Turbo
Motor: 1.4 turbo, três cilindros, gasolina, start/stop
Potência: 145 cv/5000-6000 rpm
Binário máximo: 236 Nm/1500-3500 rpm
Transmissão: Caixa de variação continua, sete relações virtuais
Aceleração 0-100: 9,9
Velocidade máxima: 210 km/h
Consumos (WLTP): 6-5,6 L/100
Emissões CO2: 136-128 g/km (139-131*)
Bagageira: 370/1210 L (540-1630*)
Preço: desde 33 290 euros (34 240 euros*)
*Valores para a Sports Tourer
Opel Astra 1.5 Turbo D
Motor: 1.5 Turbo, três cilindros, gasolina, start/stop
Potência: 122 cv/3500 rpm
Binário máximo: 300 Nm/1750-2500 rpm (285 Nm/1500-2750 rpm*)
Transmissão: caixa manual de seis velocidades ou automática com nove relações
Aceleração 0-100: 10,3 s (10,9s*) – 10,5/11,1 s**
Velocidade máxima: 210 km/h (205 km/*);
Consumos (WLTP): 4,7-4,4 L/100 (5,3-5*); 4,7-4,4/5,4-5,1**
Emissões CO2: 122-115 g/km (138-130*); 123-115/141-132**
Bagageira: 370/1210 L (540-1630*)
Preço: desde 28 190 euros (29 140*); 36 290/37 240**
*Valores para a Sports Tourer
** Valores com caixa automática
